МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

(1842-1904) русский адмирал

Расцвет деятельности С.О.Макарова совпал с тем пе­риодом, когда в России совершался переход от парусного к паровому флоту. Макаров практически был единствен­ным русским флотоводцем, который смог вписаться в но­вые условия. Он был не только моряком, но и талантли­вым инженером, а также ученым, сделавшим ряд круп­ных открытий. Даже дети знают об одном из его изобре­тений, пользуясь головоломкой адмирала Макарова.

Макаров происходил из военной семьи, в свое время его отец вышел в отставку в чине прапорщика. Своего единственного сына он отдал учиться в Николаевское-на-Амуре морское училище, где солдатских детей учили бес­платно.

Степану понравилось учиться, и уже после первого года он стал лучшим учеником. Первое учебное плавание он совершил на корабле «Абрек», который доставлял про­дукты русским обитателям Аляски.

Во время плавания Макаров не только освоил морс­кое дело, но и изучил английский язык. Когда судно при­было в Ситку, центр русских владений в Америке, он был переведен матросом на военный корабль «Богатырь», где не хватало рабочих рук.

Плавание на «Богатыре» явилось для него настоящей школой. Когда корабль вернулся в Николаев-на-Амуре, командир корабля не только дал Макарову отличную ха­рактеристику, но и ходатайствовал о присвоении молодо­му матросу звания мичмана.

Однако руководство училища не решилось дать ход этому представлению и ограничилось тем, что назначило Макарова преподавателем младших классов, присвоив ему чин фельдфебеля. Через год он успешно сдал выпуск­ные экзамены и был произведен в гардемарины.

Он хотел продолжить образование, поэтому отправил­ся в Санкт-Петербург и поступил в Кронштадтское морс­кое училище. Там ему пришлось очень трудно, поскольку он оказался единственным воспитанником, который не принадлежал к дворянскому сословию. Тем не менее Ма­каров и в Кронштадте вскоре вошел в число первых уче­ников и уже после первого курса был отправлен в само­стоятельное плавание на военном корабле «Тунгус».

Во время плавания командир корабля досрочно про­извел Макарова в лейтенанты. Прибыв во Владивосток, Макаров узнал, что из военно-морского штаба пришел приказ о его немедленном командировании в Петербург. Только спустя время он узнал, что морской министр рас­порядился отобрать молодых офицеров, проявивших ин­женерные способности, чтобы использовать их при кон­струировании паровых военных кораблей.

Работая на судостроительном заводе, Макаров впер­вые в мировой науке предложил систему затопления от­секов судна для повышения его живучести. Однако его изобретение много лет провалялось в бесчисленных кан­целяриях, поскольку он не имел достаточных знаний для его математического обоснования. Лишь в конце восьми­десятых годов на основе разработок Макарова академик А.Крылов создал специальные таблицы непотопляемости.

Вместе с тем надвигалась война с Турцией, а Россия не имела необходимого числа военных кораблей. Мака­ров предложил переоборудовать для военных целей быст­роходные пассажирские корабли. В качестве эксперимен­та он перестроил пароход «Великий князь Константин», которому были приданы небольшие скоростные минные катера. Для них Макаров сконструировал совершенно новое оружие — самодвижущуюся мину (торпеду).

Небольшая эскадра, которой он командовал, нанесла такой сильный урон турецким кораблям, что во всех стра­нах мира срочно стали внедрять изобретение русского капитана. Сразу же после турецкой войны Макаров полу­чил чин капитана первого ранга. Кроме того, ему предло­жили весьма заманчивый пост — командира императорс­кой яхты «Ливадия». Но, ознакомившись с чертежами яхты, он счел ее конструкцию неудачной и открыто зая­вил об этом. В результате его придворная карьера не со­стоялась.

Правда, он не слишком расстраивался, потому что как раз в эти дни женился на К.Якимовской. дочери русского дипломата. Семейные заботы на время затмили служеб­ные. Казалось бы, теперь его жизнь должна была разви­ваться спокойно и ритмично, без экспериментов и ново­введений.

Но военно-морские чиновники, которым не нравилось демократическое происхождение Макарова, добились его назначения командиром военного парохода «Тамань», ко­торый был придан русскому посольству в Турции.

Тихая и спокойная служба в новой стране не могла удовлетворить Макарова, и он использовал свободное время для океанографических исследований. Он сумел открыть наличие донного течения из Мраморного в Чер­ное море. Макаров установил, что его причиной является разница в плотности воды. Дело заключалось в том, что в Черное море впадает множество больших рек, которые и приносили огромное количество пресной воды. За эту ра­боту Макаров был избран действительным членом Акаде­мии наук.

Для продолжения исследований по его чертежам был построен первый в мире научный корабль — корвет «Ви­тязь». На нем он организовал плавучую океанографичес­кую лабораторию, на которой совершил кругосветное пу­тешествие. Результаты были обобщены в фундаменталь­ном научном труде «Витязь» и Тихий океан». На основе собранных материалов Макаров составил карты течений в Тихом океане и пришел к выводу, что все они образуют единую систему.

Вернувшись домой, адмирал Макаров был назначен флагманом Балтийского флота и сразу же начал пере­стройку управления русским флотом. Он стремился при­близить его организацию к уже существовавшей в веду­щих европейских странах системе.

Однако косное руководство морского министерства сразу же начало ему противодействовать. Тем не менее известность Макарова была уже так велика, что прямо отстранить его от службы было невозможно. И чиновни­ки воспользовались тем, что Макаров много раз заявлял о своем желании заняться научной работой. Поэтому его рапорт был удовлетворен, и адмирал был назначен коман­диром специальной экспедиции по изучению устья рек Оби и Енисея.

Во время экспедиции Макаров и пришел к мысли, что России необходимо построить мощные ледоколы. С их помощью можно было бы проводить пароходы по Север­ному морскому пути. В качестве первого опыта он пред­ложил конструкцию судна совершенно нового типа, спе­циально приспособленного для плавания во льдах. По­скольку в России в то время построить подобный корабль оказалось невозможным, новый ледокол «Ермак» был за­ложен на одной из английских верфей.

Макаров неоднократно приезжал на место строитель­ства и по ходу работ совершенствовал конструкцию. На­конец «Ермак» был спущен на воду. Уже первое плавание во льдах не только наглядно доказало его прекрасные мо­реходные качества, но и подтвердило своевременность этой постройки.

Во время первого плавания «Ермака» из Англии в Рос­сию Макаров узнал, что один из крупнейших русских ко­раблей броненосец «Генерал Апраксин» наскочил на кам­ни и находится на грани гибели. Именно тогда «Ермак» вышел к судну и спас его. На обратном пути Макаров ос­вободил изо льдов крейсер «Адмирал Нахимов». В этой операции принимал участие изобретатель радио А.Попов, который установил радиостанции для обеспечения связи между кораблями.

Вернувшись в Россию, Макаров узнал о том, что его назначили командиром Кронштадтского порта и генерал- губернатором Кронштадта. Но адмирал не стремился к служебной карьере. Всего через несколько месяцев он обращается с рапортом и просит отпустить его в экспеди­цию на север. И вскоре «Ермак» под его командованием отправляется в полярное плавание.

В этом арктическом походе принимала участие боль­шая группа ученых. В ходе плавания вокруг Новой Земли и Земли Франца-Иосифа экспедиция собрала значитель­ные материалы, была составлена карта береговой линии двух островов, изучены глубоководные течения.

Но продолжению исследований помешала русско-война. Как один из опытнейших флотоводцев, Макаров был назначен командующим русским флотом в Тихом океане. С небольшой группой офицеров он поки­нул Петербург и после долгого пути добрался до Порт-Артура, где находилась основная база русского флота. Энергичный и смелый флотоводец сразу же вдохнул жизнь в деятельность русской эскадры, ослабленной вне­запным нападением японцев в январе 1904 года.

13 марта 1904 года Макаров вышел в море во главе эскадры из двадцати двух кораблей, держа флаг на броне­носце «Петропавловск». Во время завязавшегося боя ста­ло очевидным, что японцы во многом уступают русским морякам. Вскоре японская эскадра начала спешный от­ход, и Макаров отдал приказ о возвращении на базу. Но неожиданно «Петропавловск», на котором он находился, наскочил на японскую мину и начал тонуть. Никто точно не знает, что происходило на его борту. Лишь много поз­же путем опроса немногочисленных свидетелей было ус­тановлено, что адмирал был ранен. По-видимому, Мака­ров так и не смог добраться до шлюпки. Вместе с ним по­гиб известный русский художник В.Верещагин.

Смерть Макарова стала настоящей трагедией для рус­ского флота. Никто не смог его заменить, и это в значи­тельной мере обусловило то, что через несколько меся­цев Порт-Артур был сдан. Так Россия понесла крупней­шее поражение в войне на море. Но моряки не забыли своего адмирала. На всех флотах был организован сбор средств, и в 1913 году в Кронштадте был поставлен па­мятник адмиралу Макарову.