Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net


СИКОРСКИЙ ИГОРЬ ИВАНОВИЧ

(1889-1972) русский и американский авиаконструктор

 

Имя Сикорского впервые стало известно в России в 1913 году, когда он разработал конструкцию и построил первый в мире авиамоторный самолет. Эта машина отличалась более высокой скоростью и новыми техническими возможностя­ми по сравнению с предыдущими аппаратами.

Будущий авиаконструктор родился в Киеве и получил образование в санкт-петербургском Морском корпусе, поскольку хотел продолжить семейную традицию и стать военным. Его планы изменились после того, как в 1908 году, находясь в Париже, он стал свидетелем одного из первых полетов французского авиатора Луи Блерио.

Вернувшись в Россию, Сикорский решил построить собственный самолет. Однако скоро ему пришлось убе­диться в том, что разработка летательных аппаратов тре­бует серьезных научных исследований. В то время в Рос­сии не было никаких условий для этого.

Несмотря на то, что Сикорский некоторое время ра­ботал в группе молодых исследователей, объединивших­ся вокруг Н.Жуковского, в 1919 году он покинул Россию, чтобы начать самостоятельные научные разработки. В США Сикорский вначале стал работать в фирме по про­ектированию и постройке самолетов типа «летающая лод­ка». Ему удается усовершенствовать их конструкцию, и его модели даже получали призы на гонках гидропланов.

Однако вскоре Сикорский приступает к работе над новой машиной — вертолетом. Он начал с усовершенство­вания автожира — подобного аппарата, созданного в 1923 году испанским изобретателем Сиервой, впервые предло­жившим в качестве несущего элемента свободно враща­ющийся винт.

 

Сикорский спроектировал принципиально новый ап­парат, в котором винт приводился в движение двигателем. Одним из главных препятствий, которое успешно обошел конструктор, была борьба с вращающим моментом, когда двигатель вращал винт в одном направлении, а корпус машины начинал крутиться в противоположную сторону. Чтобы избежать этого. Сикорский предложил разместить в хвостовой части вертолета небольшой винт. Эта схема вскоре стала общепринятой во всех странах мира. Новый аппарат получил название геликоптера (вертолета).

Кроме того, он разработал так называемый автомат перекоса, с помощью которого можно было наклонять вращающиеся лопасти в любую сторону, а также изменять шаг несущего винта. Благодаря этому приспособлению вертолет Сикорского мог летать в любом направлении и неподвижно зависать в воздухе. Первый эксперименталь­ный образец машины подобного типа был создан в 1939 году и получил название С-300. В 1941 году Сикорский создал промышленный образец, который и получил повсе­местное распространение.

Одновременно с разработкой конструкции вертолета Сикорский спроектировал и построил принципиально но­вый тип самолета — с цельнометаллическим несущим кузовом. На основе его идеи уже в 1933 году фирма «Бо­инг» создала модель «Боинг-247», ставшую первой про­мышленной моделью самолета. С началом Второй миро­вой войны созданные Сикорским модели заняли лидиру­ющее положение в военно-воздушных силах США. Это были известные самолеты серии СИ. Наиболее популярен среди них СИ-47, ставший самым распространенным аме­риканским бомбардировщиком середины XX века.

Любопытно, что Сикорский являлся одним из немно­гих авиаконструкторов, который не только строил само­леты, но и сам испытывал некоторые модели.