Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net


ПОРШЕ, ФЕРДИНАНД

(1875-1951) немецкий конструктор автомобилей

 

В числе пионеров автомобилестроения всегда назы­вают имя Фердинанда Порше, который дал начало целой династии. Дело отца продолжил его сын: он основал ав­томобильную компанию, которая до сих пор использует изобретения Фердинанда Порше.

 

Как и его современники — Даймлер, Бенц, Панар и Левассор — Порше начал свою карьеру как инженер. Он работал в компании Даймлера и Бенца и лишь в 1930 году основал свою фирму. В это время он возглавил группу инженеров, которая разрабатывала модели спортивных автомобилей для команды гонщиков Германии.

В 1934 году Порше предложил совершенно новый тип автомобиля. Он задумал его как дешевую модель, кото­рая могла бы соперничать с американским «Фордом-Т» и английской «семеркой» Остина. Для удешевления маши­ны он расположил двигатель сзади, вернувшись к конст­рукции первых автомобилей Даймлера и Бенца.

Но теперь он оснастил машину эффективной систе­мой воздушного охлаждения двигателя с помощью спе­циального вентилятора. Из-за его жужжания машина и получила ласковое прозвище «Жук», а ее настоящее имя — «Фольксваген» — осталось в каталогах для прода­жи. Кроме того, Порше создал обтекаемый кузов, похожий на раковину улитки. Специалисты высоко оценили эти новшества и стали применять их в других моделях автомобилей.

Новая машина имела предельную скорость в 100 ки­лометров (62 мили) в час и была оборудована отопителем пассажирского салона. Модель была запущена в произ­водство в 1940 году и оказалась такой удачной, что нахо­дилась в серийном производстве более тридцати лет. «Жук» был необычайно популярным. К концу 1980 года было продано более 20 миллионов этих автомобилей.

Позже Порше организовал собственную компанию по производству скоростных машин. Первая из них была построена в 1948 году. Но это были дорогие модели, рас­считанные на состоятельных покупателей. Фердинанд Порше не преувеличивал, когда заявил, что все его моде­ли могут достигать скорости более чем 202 километра (125 миль) в час, а их цена не опустится ниже 100 000 фунтов.

Действительно, это были самые дорогие машины в мире. «Порше Турбо 944» мог достигать скорости в 245 километров (152 мили) в час. Его двигатель управлялся компьютером, который выбирал оптимальный вариант работы для любого вида топлива.

 

«Фольксваген» до сих пор остается одним из самых комфортабельных автомобилей, с легким управлением и великолепным дизайном.